Проведен анализ результатов более чем 5-летнего опыта интеграции датчиков давления фирмы Kulite (США) в бортовую аппаратуру украинских и российских разработчиков КИ АТ. Показаны проблемы технического и организационного характера и пути их решения.
Сформулированы основные требования к датчику, соответствие которым обеспечивает его интеграцию в структуру измерительного канала с учетом современных методов обработки сигналов. Приведена структура канала, обеспечившего в составе системы измерения давления СИД-3-148 двигателя Д-436-148 самолета Ан-148 точность не хуже ±0,15 % в диапазоне температур от минус 40 до + 100 °С на базе датчика с погрешностью до ±3 %.

датчик давления, первичный преобразователь, градуировка, погрещность измерений, измерительный канал, ресурс, срок службы