Исследовано принципиальное влияние новых конструктивов, т.е. дополнительных энергетических камер (ДЭК),используемых, как правило, на участие нетормозного пути на все участки посадочной дистанции самолета. Показано, что применение ДЭК в основных и передней стойках шасси обеспечивает не только снижение перегрузок в момент посадочного удара и снижает длину участка нетормозного пути, но и существенно расширяет возможности параметров пилотирования на всех участках посадочной дистанции по величинам: углу захода на посадку, вертикальной составляющей посадочной скорости, углу отклонения руля высоты и посадочному углу атаки крыла.

довжина пробігу, длина пробега, довжина розбігу, длина разбега, злітно-посадочні характеристики, взлётно-посадочніе характеристики